Linssen (NL) - St.Josef Viet

Linssen (NL) - St.Josef Viet
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N° de l'objet: 432675
18.000
Base de négociation
Zone de mouillage:
Weisweil Allemagne
Vendeur: Particulier
Martin Schloß
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Données principales
  • Constructeur:
    Linssen (NL)
  • Modèle:
    St.Josef Viet
  • Catégorie:
    Classique
  • Longueur:
    9.80 m
  • Largeur:
    3.20 m
  • Tirant d'eau:
    0.80 m
  • Matériau:
    Acier
  • Année de construction:
    1976
  • Heures de fonctionnement:
    9224 h
  • Réservoir gasoil:
    200.00 l
  • Réservoir eau potable:
    200.00 l
  • Nombre de moteurs:
    1
  • Modèle des moteurs:
    DAF/DA475
  • Propulsion:
    Diesel avec Moteur iboard
  • Puissance des moteurs:
    88.00 kW (119.65 CV)
  • Nombre de cabines:
    2
  • Nombre de couchettes:
    4
  • Nombre salles de bain:
    1
  • WC:
    WC manuels, lavabo
  • Etat:
    Réparations nécessaires
Équipement
Accessoires
Radio, Plateforme de bain, Installation d'eau chaude, Douche de pont, TV couleur, Extincteurs
Aménagement, découpage
Second poste de commande, Compartiment réfrigérant, Timonerie, Poste de pilotage intérieur, Cabine
Couvertures, bâches
Taud, Pont supérieur
Équipement technique
Connexion quai, Indicateur de niveau d'huile, Marche arrière, Essuie-glaces, Batterie, Projecteur, Jauge de carburant, Voltmètre, Compteur horaire, Hélice de proue, Tachymètre, Ancre, Réservoir intégré, Tachymètre
Garde manger
Frigo, Évier, Cuisinière
Instrument nautique
Radio VHF, Echosondeur
Remarques
Remarques-de
Die Yacht wurde 2002 komplett neu ausgebaut und die Elektrik rundum erneuert. 2004 wurde ein Gutachten erstellt. Hier wurde der Wert mit 53.500 € festgelegt.
2012 wurde das Unterwasserschiff gestrichen, ebenfalls 2015.
2017 wurde eine neue Kupplung eingebaut.
Ein überholter Anlasser ist sicherheitshalber auch an Bord.
Alle zwei Jahre wurde Ölwechsel vorgenommen und die üblichen Wartungsarbeiten in Auftrag gegeben.
Die Linssen raucht beim Anlassen massiven weißen Rauch. Kompression im Dezember 2018: an allen 6 Zylinder wurden zwischen 20 und 25 bar gemessen (siehe Bild). Der Motor läuft rund, wird nicht heiß. Zu Berge läuft er gut bei 10 km/h, zu Tale bei 15 km/h bei einer Umdrehung von 1800. Kein Ölverlust, kein Wasser im Öl.
Hier in Kürze, was ich gerade machen lasse:
Blechplatten zum Pumpenantrieb austauschen, Förderbeginn richtig einstellen, Pumpe Verstellung prüfen
Contact
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