Ohlson (SE) - 88

Ohlson (SE) - 88
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N° de l'objet: 458963
16.500
UE-taxée
Base de négociation
Zone de mouillage:
Brodersby Allemagne
Vendeur: Particulier
Lutz W. Tschense
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Données principales
  • Constructeur:
    Ohlson (SE)
  • Modèle:
    88
  • Catégorie:
    Bateau cabine
  • Zone de mouillage:
    Brodersby Allemagne
  • Longueur:
    8.80 m
  • Largeur:
    2.85 m
  • Tirant d'eau:
    1.56 m
  • Matériau:
    GFK
  • Année de construction:
    1975
  • Heures de fonctionnement:
    440 h
  • Poids:
    3600.00 kg
  • Réservoir gasoil:
    20.00 l
  • Nombre de moteurs:
    1
  • Modèle des moteurs:
    Volvo Penta D1-20
  • Propulsion:
    Diesel avec Moteur iboard
  • Puissance des moteurs:
    13 kW (19 CV)
  • WC:
    WC à vide, lavabo
  • Etat:
    Bien entretenu
Équipement
Accessoires
Voilure
Couvertures, bâches
Capote
Équipement technique
Connexion quai, Marche arrière, Batterie, Compteur horaire, Ancre, Réservoir intégré
Garde manger
Frigo, Évier, Réchaud
Instrument nautique
Pilote automatique, Radio VHF, GPS, Traceur graphique, Compas
Voilure, gréement
Enrouleur, Bras de levier
Particularités
Vintage
Remarques
fr Texte traduit automatiquement. Cliquez sur le drapeau à droite pour afficher l’original de
Aire de voile : 25m² grand-voile, 26m² génoasail

Un rapport d'évaluation a été préparé pour le bateau en 2015, cela peut être fourni avec un intérêt d'achat prouvé. Les formulations suivantes proviennent de ce rapport et ont été adaptées à l'état actuel du bateau.

Fuselage, peau extérieure :
Le franc-bord blanc en gelcoat montre des signes normaux et mineurs d'usure sur les côtés. Des dommages à la surface du revêtement de gel ou des réparations mal exécutées peuvent être détectés sur le steven et le rétroviseur arrière.

Navire sous-marin :
Sous le revêtement anti-salissure bleu, il n'y a pas de formation de bulles qui
indiquent les processus osmotiques. Les mesures effectuées avec l'humidimètre « Tramex Skipper » n'entraînent aucune augmentation des valeurs d'humidité à aucun point du fuselage. La coque flaminate est sèche et homogène. Le sous-marin a été reconstruit en hiver 2018/19, le passage d'eau doit être renouvelé.
La connexion de la quille de ballast à la coque n'a aucun défaut.
Seulement dans le stratifié de la lame de gouvernail, des valeurs d'humidité accrues peuvent être observées.

Système d'aviron et d'hélice :
L'écheveau d'aviron en GRP n'a pas de fissuration ou de délamination. La corrosion et la rupture du stratifié sont notées sur le raccord inférieur du gouvernail en acier inoxydable. Les roulements d'aviron ne présentent pas de jeu excessif. L'hélice fixe en bronze à trois ailes n'a aucune caractéristique de corrosion galvanique sur les bords d'entrée et de sortie ainsi que sur les surfaces des pales.

Il n'y a pas de jeu de vagues dans le palier de l'arbre du support de l'arbre. La benne d'arbre a été laminée professionnellement à la suite d'un accident survenu en 2014.

Pont, accessoires de pont :
Le pont pneumatique est recouvert de Treadmaster gris, qui est détaché ou fragile dans de nombreux endroits. Pour la
La rupture du stratifié est détectée dans le cockpit. Il n'y a pas de fissures dans la zone des supports de rap ou dans d'autres endroits sur le pont.

Équipement de pont :
Deux cloisons simples et non auto-bloquantes LEWMAR 40, deux ventilateurs de pont et rail avec supports de garde-corps, proue et panier arrière en acier inoxydable. Les joints des couvercles de boîte de cuisson sont défectueux, de sorte que les boîtes de cuisson ne sont pas hermétiquement scellées. L'intérieur a été réalisé en bois de teck. En plus des signes d'utilisation adaptés à l'âge, aucun dommage ne peut être noté.

Électronique de bord et électronique de navigation :
L'alimentation embarquée est divisée en deux circuits séparés avec deux batteries a'64 Ah pour la puissance embarquée et le démarrage du moteur. Il y a un chargeur WAECO, 15 Amp, disponible.

Panneau de fusibles avec tension et ampèremètre
• Système radio maritime Lorance LVR avec décodeur DSC
• GPS Furuno 31
• Clipper Nasa Lot, connectez-vous dans le cockpit
• Casque de voiture ST 4000, pilote automatique

Système de machine :
Le système de machine a été renouvelé en 2012 avec la Volvo Penta 01 -20 F comprenant toutes les unités et l'hélice.
Les défauts ne peuvent pas être identifiés

Rigg, voile :
Le profil du mât en aluminium n'a pas de dommages tels que des bosses, des plis ou des fissures.
Les raccords de mât ne présentent aucun défaut.
Os fonctionne bien avec le système Raken-laminage n'a pas de défauts.
Le mât est dans un état adapté à l'âge.
L'âge du bien debout est inconnu.
Malgré l'absence de défauts optiques, il est fortement recommandé de renouveler les marchandises debout. Le grand arbre n'a pas de filles.

Voile
La grand-voile a été renouvelée en 2004.
Gênes 1 a été renouvelé en 2010.
Un gennaker de 55 m² a été acheté en 2013.

résumé
Le voilier « Stine » est visuellement et techniquement dans un état adapté à l'âge. De graves lacunes structurelles sont absentes.
La valeur ajoutée est la nouvelle machine d'entraînement installée par des professionnels.
Segelfläche: 25qm Großsegel, 26qm Genuasegel

Für das Boot wurde 2015 ein Wertgutachten erstellt, dieses kann bei nachgewiesenem Kaufinteresse bereit gestellt werden. Die folgenden Formulierungen stammen aus diesem Gutachten und wurden dem aktuellen Zustand des Bootes angepasst.

Rumpf, Außenhaut:
Das weiße Gelcoat-Freibord weist an den Seiten übliche, gerinfügige Gebrauchsspuren auf. Am Steven und am Heckspiegel sind Beschädigungen in der Gelcoatoberfläche, bzw. schlecht ausgeführte Reparaturen festzustellen.

Unterwasserschiff:
Unter der blauen Antifoulingbeschichtung ist keine Blasenbildung festzustellen, die
auf osmotische Prozesse hindeuten. Messungen mit dem Feuchtigkeitsmessgerät „Tramex Skipper" ergeben an keiner Stelle des Rumpfes erhöhte Feuchtigkeitswerte. Das Rumpflaminat ist trocken und homogen. Das Unterschiff wurde im Winter 2018/19 neu aufgebaut, der Wasserpass ist zu erneuern.
Die Anbindung des Ballastkieles an den Rumpf weist keine Mängel auf.
Lediglich in dem Laminat des Ruderblattes sind erhöhte Feuchtigkeitswerte festzustellen.

Ruder- und Propelleranlage:
Der Ruderskeg aus GFK weist keine Rissbldungen oder Delaminierungen auf. An dem unteren Ruderbeschlag aus rostfreiem Stahl ist Korrosion und Laminatbruch festzustellen. Die Ruderlager weisen kein übermäßiges Spiel auf. Der Dreiflügel-Bronze-Festpropeller weist an den Ein- und Austrittskanten sowie auf den Blattflächen keine Merkmale von galvanischer Korrosion auf.

Es ist kein Wellenspiel in dem Wellenlager des Wellenbockes festzustellen. Der Wellenbock ist infolge ein Havarie im Jahre 2014 fachgerecht einlaminiert worden.

Deck, Decksbeschläge:
Das Lufdeck ist mit grauem Treadmaster beklebt, welches an zahlreichen Stellen abgelöst oder brüchig ist. An den
Backskistendeckeln im Cockpit ist Laminatbruch festzustellen. Haarrissbildungen im Bereich der Relingsstützen oder an anderen Stellen an Deck sind nicht vorhanden.

Decksausrüstung:
Zwei einfache, nicht selbstholende LEWMAR 40 Schotwinden, zwei Deckslüfter sowie Seereling mit Relingsstützen, Bug- und Heckkorb aus rostfreiem Stahl. Die Dichtungen der Backskistendeckel sind schadhaft, so dass eine Dichtigkeit der Backskisten nicht gewährleistet ist. Der Innenausbau ist in Teakholz ausgeführt worden. Neben altersgerechten Gebrauchsspuren sind keine Beschädigungen festzustellen.

Bordelektrik/Navigationselektronik:
Das Bordnetz ist in zwei getrennte Stromkreise mit zwei Batterien a'64 Ah für Bordnetz und Motorenstart aufgeteilt. Es ist ein Ladegerät WAECO, 15 Amp, vorhanden.

Sicherungspaneel mit Volt-und Amperemeter
• Seefunkanlage Lorance LVR mit DSC Decoder
• Furuno GPS 31
• Clipper Nasa Lot, Log im Cockpit
• Autohelm ST 4000, Autopilot

Maschinenanlage:
Die Maschinenanlage wurde im Jahre 2012 mit dem Volvo Penta 01 -20 F inklusive aller Aggregate sowie dem Propeller erneuert.
Mängel sind nicht festzustellen

Rigg, Segel:
Das Aluminium-Mastprofil weist keine Beschädigngen wie Dellen, Knick- oder Rissbildungen auf.
Die Mastbeschläge weisen keine Mängel auf.
Os laufende Gut mit der HARKEN-Rollanlage weist keine Mängel auf.
Der Mast befindet sich in einem altersgerechten Zustand.
Das Alter des stehenden Gutes ist nicht bekannt.
Trotz optischer Mangelfreiheit ist dringend zu empfehlen, das stehende Gut zu erneuern. Der Großbaum weist keine Mägel auf.

Besegelung
Das Großsegel wurde im Jahre 2004 erneuert.
Die Genua 1 wurde im Jahre 2010 erneuert.
Ein Gennaker mit 55 qm wurde im Jahre 2013 angeschafft.

Zusammenfassung
Die Segelyacht „Stine" befindet sich optisch und technisch in einem altersgerechten Zustand. Gravierende strukturelle Mängel sind nicht vorhanden.
Wertsteigernd ist die fachgerecht installierte, neue Antriebsmaschine.
Contact
Vendeur: Particulier
Lutz W. Tschense
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Lutz W. Tschense
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