Beck & Söhne (DE) - 22er Schärenkreuzer

Beck & Söhne (DE) - 22er Schärenkreuzer
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N° de l'objet: 480011
33.000
Base de négociation
Zone de mouillage:
Allemagne
Vendeur: Particulier
Paul Humpert
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Données principales
  • Constructeur:
    Beck & Söhne (DE)
  • Modèle:
    22er Schärenkreuzer
  • Catégorie:
    Classique
  • Zone de mouillage:
    Allemagne
  • Longueur:
    11.40 m
  • Largeur:
    2.35 m
  • Tirant d'eau:
    1.40 m
  • Matériau:
    GFK
  • Année de construction:
    1978
  • Poids:
    2800.00 kg
  • Réservoir gasoil:
    50.00 l
  • Nombre de moteurs:
    1
  • Modèle des moteurs:
    ALLPa Mini SF-7
  • Fonctionnement du moteur:
    Barre de gouvernaille
  • Propulsion:
    Diesel avec Moteur iboard
  • Puissance des moteurs:
    5 kW (7 CV)
  • Nombre de cabines:
    2
  • Nombre de couchettes:
    4
  • Etat:
    Bien entretenu
Équipement
Particularités
Approbation lac de Constance, Quille courte
Remarques
fr Texte traduit automatiquement. Cliquez sur le drapeau à droite pour afficher l’original de
Bonjour !
En raison de l'élargissement, je sépare mon cœur lourd de mon croiseur archipel. C'est un croiseur classique 22 archipel. Le bateau a été construit selon un projet de Knut Reimers, pour un tour 22er, par le chantier naval Beck & Söhne au lac de Constance. Il y a été navigué jusqu'en 2014. Depuis lors, sur la mer Baltique.
En 2014, une remorque Harbeck, approuvée pour les transports en commun, a été produite.
En 2015, un nouveau moteur a été installé.
En 2017, un système de roulement Bartels pont inférieur a été installé pour foc et Gênes. Le guide de ligne se déroule sous le pont et se termine dans le cockpit sur des pinces de curry.
En 2018, le bateau a reçu une grande tente de cockpit avec hauteur debout et accès aux trappes arrière.


Données :
Moteur : AllPa Mini SF-7 (base Farymann 1 cylindre 7 hp/5,15 kW)
Longueur à tout.A. : 11,40m
Largeur à tout.a. : 2,35m
Tirant d'eau : 1.40m
Poids : 2800kg
Année de construction 1978

Commentaires :
• Pour les avant-ails, il y a deux rouleaux Bartels intégrés dans le pont inférieur. Les guides de plomb sont effectués sous le pont et se terminent dans le cockpit sur des pinces de curry. Côté cockpit Stb pour le foc ou Gênes et côté cockpit Bb pour la voile de vent léger.
• Aussi bon que la nouvelle tapisserie d'ameublement à l'intérieur
• Pour l'hiver et l'été, il y a une couverture pour le bateau complet.
• Table pour cockpit extérieur et intérieur.
• Actuellement, le bateau est situé dans un hall près de Husum.

Prix attendu : 50.000,00€
Hallo!
Wegen Vergrößerung trenne ich mich schwerem Herzen von meinem Schärenkreuzer. Es handelt sich um einen klassischen 22er Schärenkreuzer. Das Boot wurde nach einem Entwurf von Knut Reimers, für einen Touren 22er, von der Werft Beck & Söhne am Bodensee gebaut. Bis 2014 wurde er dort gesegelt. Seitdem auf der Ostsee.
2014 wurde ein -für den öffentlichen Verkehr zugelassen- Harbeck Anhänger angefertigt.
2015 wurde ein neuer Motor eingebaut.
2017 wurde für Fock und Genua, eine Bartels Rollanlage Unterdeck eingebaut. Die Leinenführung erfolgt unter Deck und endet im Cockpit auf Curry-Klemmen.
2018 erhielt das Boot ein großes Cockpitzelt mit Stehhöhe und Zugang zu den hinteren Luken.


Daten:
Motor: ALLPa Mini SF-7 (Basis Farymann 1 Zylinder 7PS/5,15KW)
Länge ü.A.: 11,40m
Breite ü.A.: 2,35m
Tiefgang: 1,40m
Gewicht: 2800kg
Baujahr 1978

Bemerkungen:
• Für die Vorsegel befinden sich im Unterdeck zwei eingebaute Rollanlagen von Bartels. Die Leinenführungen erfolgen jeweils unter Deck und enden im Cockpit auf Curry-Klemmen. Auf der Stb-Cockpitseite für die Fock bzw. Genua und auf der Bb-Cockpitseite für das Leichtwindsegel.
• Neuwertige Polster im Innenbereich
• Für dem Winter und für den Sommer gibt es jeweils eine Persenning für das komplette Boot.
• Tisch für außen Cockpit und Innen.
• Zurzeit befindet sich das Boot in einer Halle, nähe Husum.
• Bei Interesse sende ich Ihnen kleine Videos zu.
Das Boot wurde Mitte der Saison für ca. 10 Wochen, ins Wasser gelassen.


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Paul Humpert
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